繼全球碳化硅（SiC）龍頭Wolfspeed傳將聲請破產(chǎn)后，亞洲車用半導(dǎo)體一哥日商瑞薩也有意放棄生產(chǎn)電動車用碳化硅。隨兩大巨頭退出碳化硅市場，環(huán)球晶、漢磊、嘉晶等中國臺灣碳化硅廠競爭對手又少一家，新一波轉(zhuǎn)單契機可期。

瑞薩在全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)域有舉足輕重地位，原有意切入碳化硅領(lǐng)域，2023年還大手筆和Wolfspeed簽下為期十年的碳化硅晶圓供貨合約，準備大顯身手。瑞薩原規(guī)劃，今年開始量產(chǎn)碳化硅產(chǎn)品，如今Wolfspeed可能倒下，瑞薩也宣布退出。

綜合外媒報道，考慮電動車市場增長放緩，加上中國大陸碳化硅廠商增產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)過剩與產(chǎn)品價跌，瑞薩有意放棄生產(chǎn)車用碳化硅功率半導(dǎo)體，甚至已解散旗下位于日本高崎工廠的碳化硅團隊，并同步調(diào)整硅制功率半導(dǎo)體的生產(chǎn)計劃。

業(yè)界推估，Wolfspeed若聲請破產(chǎn)保護，加上瑞薩退出，有望加速碳化硅產(chǎn)業(yè)供應(yīng)面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，讓產(chǎn)業(yè)秩序更健康，相關(guān)中國臺灣廠商將迎來轉(zhuǎn)單效益。

環(huán)球晶董事長徐秀蘭近日已表達，希望爭取轉(zhuǎn)單的機會，期盼若有Wolfspeed原來合作的客戶希望換一個比較放心的供應(yīng)商，環(huán)球晶期望能遞補扮演這個角色。

徐秀蘭強調(diào)，以環(huán)球晶來說，希望扮演非中國大陸的廠商中，競爭力最好、品質(zhì)最穩(wěn)的碳化硅供應(yīng)商。環(huán)球晶的12英寸碳化硅晶圓有望今年推出，成本方面應(yīng)該可以有點競爭力。

漢磊及嘉晶也可望是這波轉(zhuǎn)單潮受惠中國臺灣廠商。漢磊主要鎖定功率半導(dǎo)體晶圓代工，并具備碳化硅、氮化鎵（GaN）等第三類半導(dǎo)體生產(chǎn)；嘉晶負責(zé)晶圓制造關(guān)鍵材料磊晶，兩家廠商可具備分進合擊能力。

不僅如此，漢磊還聯(lián)手世界先進進軍8英寸碳化硅半導(dǎo)體晶圓制造。（文章來源：經(jīng)濟日報）