據(jù)悉，近日，西安西沃客車有限公司發(fā)生工商變更，原股東西安高科集團(tuán)有限公司退出，新增比亞迪旗下比亞迪汽車有限公司為全資股東。

 

天眼查顯示，西沃客車從1994年注冊(cè)成立至今，發(fā)生多次工商變更：1994年，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱西飛）與瑞典沃爾沃客車公司共同投資成立中外合資企業(yè)西沃客車；2011年，沃爾沃退出西沃客車，西飛接手成為全資股東；在2017年，西飛徹底退出西沃客車，由西安高科（集團(tuán)）公司接盤；2019年，開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司在手握西沃客車90%股權(quán)兩年后，退出西沃客車，直至被比亞迪全資收購(gòu)。

 

被稱為“豪華客車王者”的西沃客車也曾憑借自身強(qiáng)悍的實(shí)力產(chǎn)出一款又一款的經(jīng)典客車，據(jù)媒體報(bào)道，90年代在高檔豪華大客車市場(chǎng)，西沃客車已是王者之姿，占到了1/3的市場(chǎng)份額。

 

隨著時(shí)代的發(fā)展，私家車、高鐵、飛機(jī)等交通越發(fā)便捷，客車行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)格局也在不斷變換。西沃客車在輝煌過(guò)后，數(shù)次變更身份，甚至出現(xiàn)產(chǎn)銷為0的停擺狀態(tài)。不知在遇見比亞迪之后，會(huì)否實(shí)現(xiàn)“柳暗花明又一村”的美好轉(zhuǎn)機(jī)。

 

從比亞迪的視角出發(fā)，這次對(duì)西沃客車的收購(gòu)似乎是在情理之中。根據(jù)汽車總站網(wǎng)發(fā)布的《2023上半年客車市場(chǎng)五大看點(diǎn)》，文中表示，客車市場(chǎng)近年來(lái)一直處于低迷狀態(tài)，但隨著疫情管控政策的結(jié)束，上半年旅游客運(yùn)市場(chǎng)回暖現(xiàn)象較為明顯等多因素的綜合作用，出現(xiàn)了以下看點(diǎn)：上半年客車同比領(lǐng)漲商用車大盤；大型客車同比增長(zhǎng)超3成；大中型客車同比全部為正增長(zhǎng)；傳統(tǒng)動(dòng)力大中型客車跑贏大盤；出口同比翻倍漲，成為推動(dòng)客車增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

 

在2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035 年）》文件中，我國(guó)公共領(lǐng)域用車將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的政策背景下，作為新能源汽車龍頭企業(yè)的比亞迪，在西安繼續(xù)延伸新能源客車業(yè)務(wù)是個(gè)恰如其分的發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，或也是西沃、比亞迪、西安三方共贏的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。比亞迪在深度布局西安產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，西安也在積極扶持企業(yè)的成長(zhǎng)。據(jù)悉，西安比亞迪在陜西已建成全球最大新能源生產(chǎn)基地和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，而根西安市工信局發(fā)布的《關(guān)于比亞迪汽車有限公司申請(qǐng)2020-2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算的公示》顯示，比亞迪申請(qǐng)對(duì)2020-2022年度滿足申報(bào)要求的新能源汽車的推廣應(yīng)用中央財(cái)政補(bǔ)助資金進(jìn)行清算，此次申請(qǐng)2020、2021、2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用中央財(cái)政補(bǔ)助資金的車輛共計(jì)806791輛，金額共計(jì)約66.66億元。

 

對(duì)2022年問(wèn)鼎新能源汽車產(chǎn)量第一城的西安汽車產(chǎn)業(yè)而言，這或也是一次能夠借此打造一個(gè)更為完善的汽車產(chǎn)業(yè)格局，成就良好的汽車產(chǎn)業(yè)基地的助力。