當(dāng)前，汽車智能化對(duì)車載通信提出了更高要求，“光進(jìn)銅退”“光纖上車”帶來新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。7月29日，“光纖上車進(jìn)展及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑交流會(huì)”在光谷舉行。市委常委、東湖高新區(qū)黨工委書記沈悅出席，并與張永偉、師建華、王文偉、陳浩森等專家、企業(yè)家交流。

此次交流會(huì)由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、聚合智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心等機(jī)構(gòu)主辦，吸引北京理工大學(xué)、中國(guó)聯(lián)通、烽火通信、長(zhǎng)飛光纖、華工科技、吉利、上汽、東風(fēng)、小鵬、賽力斯等全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、整車企業(yè)、通信方案商、核心器件供應(yīng)商、投資機(jī)構(gòu)代表近百人參會(huì)?，F(xiàn)場(chǎng)，大家圍繞“光纖上車”的產(chǎn)業(yè)化路徑、生態(tài)構(gòu)建等議題開展研討分享。 

與會(huì)嘉賓認(rèn)為，車載光通信可支撐自動(dòng)駕駛、智能座艙與多模網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展，應(yīng)用前景廣闊，但同時(shí)也面臨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、車規(guī)級(jí)測(cè)試驗(yàn)證不足、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同不充分等挑戰(zhàn)，需要業(yè)界更多通力合作。光谷是全球光產(chǎn)業(yè)集聚高地，匯聚完整的光電子產(chǎn)業(yè)鏈，與智能汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將有助于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 

光谷是我國(guó)第一根實(shí)用化光纖的誕生地，在光通信、激光、集成電路等領(lǐng)域積淀了較好的技術(shù)底蘊(yùn)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，培育了長(zhǎng)飛光纖、華工科技、烽火通信等領(lǐng)軍企業(yè)，光通信產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1100億元，已成為全球最大的光纖光纜制造基地、光模塊研發(fā)生產(chǎn)基地。 

沈悅對(duì)與會(huì)嘉賓的到來表示歡迎，并介紹了光谷經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況。他說，“光纖上車”是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)變革重要趨勢(shì)，光谷作為國(guó)家光電子信息產(chǎn)業(yè)基地，把“光纖上車”作為光電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，一批領(lǐng)軍企業(yè)都在積極布局，期待與各界攜手努力，共同推動(dòng)“光纖上車”從技術(shù)突破邁向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，搶占未來汽車智能化發(fā)展制高點(diǎn)，打造全球車載光電子產(chǎn)業(yè)高地。 

東湖高新區(qū)管委會(huì)副主任李世庭，有關(guān)園區(qū)、職能部門主要負(fù)責(zé)人參加。 

嘉賓觀點(diǎn) 

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉：現(xiàn)代智能座艙更追求“好玩”“好用” 新技術(shù)上車需要與車企做好協(xié)同

汽車智能化、AI化加速發(fā)展，高清傳感器、集中式電子電氣架構(gòu)以及更多“好玩”“好用”的功能上車應(yīng)用，對(duì)車載通信的需求持續(xù)不斷提升。 新技術(shù)要上車，一定要前期做好與車企的協(xié)同、測(cè)試，充分了解車企需求，尤其是現(xiàn)在座艙里面高清屏幕、大模型交互等新應(yīng)用，這些新產(chǎn)品、AI技術(shù)才是驅(qū)動(dòng)光纖上車的驅(qū)動(dòng)力，所以要和車企對(duì)接好新技術(shù)之間的協(xié)同，不能閉門造車。 要重視光纖照明、光纖傳感的研發(fā)應(yīng)用，光纖照明作為氛圍燈、星空頂?shù)染哂泻芎玫膽?yīng)用前景，光纖傳感對(duì)電池溫度的監(jiān)測(cè)和對(duì)安全的追求，在未來一定會(huì)是硬性需求。 

北京理工大學(xué)深圳汽車研究院執(zhí)行院長(zhǎng)王文偉：光纖是汽車智能化的“高速公路”  車載光通信能讓汽車更“聰明” 

自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)，一輛車就如同一座移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，傳感器、屏幕、車內(nèi)外交互都需要超高速傳輸。光纖上車就像在智能汽車內(nèi)部修建一條信息高速公路，讓車內(nèi)數(shù)據(jù)高效流通。用輕如發(fā)絲的光纖替代銅線，可以把車內(nèi)總帶寬從“單車道”瞬間升級(jí)為“十車道”，既解決高清攝像頭、激光雷達(dá)帶來的數(shù)據(jù)洪峰，又能夠減輕線纜重量，讓電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)。目前，北理工深圳汽車研究院正在重點(diǎn)研發(fā)可在極端溫度、劇烈振動(dòng)等嚴(yán)苛行駛環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的關(guān)鍵部件，同時(shí)推動(dòng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系制定，加速車載光通信從研究走向產(chǎn)業(yè)落地。 

中國(guó)聯(lián)通研究院基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究部光傳輸首席研究員沈世奎：智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)?/font>“光聯(lián)”新時(shí)代，車載光纖通信成關(guān)鍵賽道