10月16日在深圳拉開帷幕的2024灣區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)博覽會(huì)是一扇把脈半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的重要窗口，眾多行業(yè)大咖出席論壇并發(fā)聲，不斷傳遞行業(yè)發(fā)展的重要訊號(hào)。

多家知名機(jī)構(gòu)的報(bào)告指出，伴隨人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智能交通等新興技術(shù)的高速發(fā)展和推廣應(yīng)用，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正逐漸迎來復(fù)蘇，預(yù)計(jì)到2030年前后，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有望突破一萬億美元。

這一市場觀點(diǎn)也得到了與會(huì)人士的普遍共識(shí)。

荷蘭阿斯麥（ASML）公司市場總監(jiān)陶婷婷指出，中短期看，全球半導(dǎo)體市場已經(jīng)進(jìn)入復(fù)蘇周期，預(yù)計(jì)到2030年，半導(dǎo)體終端市場將增長9%，數(shù)據(jù)中心、汽車和工業(yè)市場表現(xiàn)出色。全球半導(dǎo)體晶圓制造設(shè)備市場在中長期將保持10%的年化增速，中國逐漸成為晶圓制造設(shè)備市場的主要推動(dòng)力，半導(dǎo)體行業(yè)的先進(jìn)制程也將持續(xù)演進(jìn)。

對于這一“萬億市場”觀點(diǎn)，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪則認(rèn)為“太保守”。

他表示，借助電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的“三化”趨勢，汽車行業(yè)重新回到了民用科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)。全世界最新的技術(shù)、芯片、材料，都是率先在新能源汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，汽車從交通工具變成移動(dòng)的生活空間，正由一個(gè)冷冰冰的機(jī)器變成有溫度的情感伙伴，由一輛車變成以車為中心的數(shù)字互聯(lián)體驗(yàn)中心。

他指出，智能電動(dòng)汽車的普及速度超出預(yù)期，新能源乘用車的滲透率不斷攀升，也意味著對半導(dǎo)體的需求量激增。僅從半導(dǎo)體在智能電動(dòng)汽車端的應(yīng)用看，就包括計(jì)算控制、功率半導(dǎo)體、存儲(chǔ)芯片、電源管理/信號(hào)鏈、傳感及通信等。秦力洪舉例說，蔚來汽車全車芯片搭載數(shù)量最初為3200顆，2022年第二季度為3600顆，目前搭載的芯片數(shù)量是4200顆。隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車半導(dǎo)體的單車價(jià)值也將大幅度上升。

秦力洪認(rèn)為，萬億美元的“前景”低估了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的未來前景。

他解釋道，一輛燃油汽車的半導(dǎo)體器件采購金額為200-300元美金 ，普通的電動(dòng)車采購的半導(dǎo)體器件為1000-1500美元，高端智能電動(dòng)汽車達(dá)到2500-5000美元，這也意味著，僅汽車行業(yè)就能支撐起半導(dǎo)體行業(yè)的萬億市場規(guī)模。

文章來源：深圳商報(bào)·讀創(chuàng)