對(duì)此，廣汽埃安向媒體表示：“華為是埃安的戰(zhàn)略合作伙伴，我們從19年就開(kāi)始聯(lián)合打造新技術(shù)”。

 

上述人士表示，“廣汽于2019年9月和華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前就是這個(gè)事，沒(méi)有透露下一步動(dòng)作，我們還不知道具體細(xì)節(jié)”。

 

對(duì)此傳聞，華為回應(yīng)：“我們向廣汽埃安提供部件和技術(shù)”。

 

 

其實(shí)，早在2019年，華為跑步?jīng)_進(jìn)智能汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)年，華為正式成立了智能汽車(chē)解決方案 BU，并在一年之后將智能汽車(chē)解決方案 BU 規(guī)劃到消費(fèi)者業(yè)務(wù)當(dāng)中，相當(dāng)于提升了智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的內(nèi)部級(jí)別。

 

這個(gè)部門(mén)正是由華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的余承東執(zhí)掌，過(guò)去十幾年，華為之所以能成為智能手機(jī)巨頭，余承東功不可沒(méi)。

 

2020年10月底，華為首次發(fā)布了智能汽車(chē)解決方案品牌HI，旨在通過(guò)華為全棧智能汽車(chē)解決方案，以創(chuàng)新的模式與車(chē)企深度合作，打造精品智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)。

 

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍曾表示，“HI帶來(lái)全棧智能汽車(chē)解決方案，借助華為三十年的技術(shù)積累將和汽車(chē)行業(yè)深度融合，開(kāi)發(fā)出更好的智能電動(dòng)汽車(chē)，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。”

 

另外，公開(kāi)報(bào)道顯示：2020年9月，華為在北京發(fā)布了DriveONE多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以集成BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、電機(jī)和減速器等多達(dá)七大部件，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的深度融合。同時(shí)還將智能化帶入到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)端云協(xié)同與控制歸一。

 

另外，華為還與18家汽車(chē)制造商結(jié)盟，目標(biāo)是為5G汽車(chē)研發(fā)貢獻(xiàn)力量。

 

最新3月9日，潤(rùn)和軟件在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司參與了華為智能汽車(chē)解決方案，包括智能駕駛、智能車(chē)云、智能電動(dòng)等方向的合作。

 

華為雖然不造車(chē)，但從目前掌握的技術(shù)來(lái)看，華為在造車(chē)領(lǐng)域設(shè)下“十面埋伏”，既有硬件方面，也有軟件技術(shù)。對(duì)華為來(lái)說(shuō)，5G技術(shù)、車(chē)載傳感器、自動(dòng)駕駛、芯片研發(fā)、三電系統(tǒng)等領(lǐng)域，華為可能掌握的是大多企業(yè)所不具備的核心技術(shù)。

 

有分析師表示：“華為與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商合作，首先是提供智能硬件，然后提供軟件，最終目標(biāo)是成為一站式供應(yīng)商。”

 

目前，華為的智能汽車(chē)朋友圈正在逐步擴(kuò)大，長(zhǎng)安汽車(chē)、小康汽車(chē)、廣汽、北汽藍(lán)谷，華為的黑科技在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，華為通過(guò)合作模式推出的智能汽車(chē)新技術(shù)，可能遠(yuǎn)比造車(chē)更厲害。