面向未來智能交通

• 新事業(yè)部將統(tǒng)一為未來汽車架構提供軟件密集型系統(tǒng)
• 全新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部有約17000名員工
• 軟件密集型電子系統(tǒng)市場將以每年約15%的速度增長
• 博世每年投資30億歐元用于汽車軟件技術研發(fā)

德國斯圖加特——近年來，軟件和電子產(chǎn)品的快速迭代推動著汽車的發(fā)展。據(jù)預測，到2030年，軟件密集型電子系統(tǒng)市場將以每年約15%的速度增長。為占據(jù)市場領先地位，博世正在籌備建立智能駕駛與控制（Cross-Domain Computing Solutions）事業(yè)部。從2021年起，這個包含17000名員工的事業(yè)部將統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必備軟件。博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業(yè)務部門主席Stefan Hartung博士表示：“現(xiàn)如今，一輛汽車擁有約1億行軟件代碼。這意味著，一家公司只有擁有廣泛的電子和軟件專業(yè)知識才能助力未來交通出行的變革?！?/p>

電子產(chǎn)品精密化和軟件多樣化的快速發(fā)展大幅增加了汽車工程的復雜性。新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部將通過跨域軟件和電子解決方案降低其復雜性。與此同時，大幅提升車輛功能的更新速度。為此，博世從駕駛員輔助、自動駕駛、汽車多媒體、動力總成和車身電子系統(tǒng)等事業(yè)部集合了一批軟件、電子和電氣工程師。“博世是汽車電子領域的先行者，而且也已經(jīng)發(fā)展成為一家軟件公司。面向未來，全新成立的事業(yè)部必將幫助我們在車輛數(shù)字化方面取得更大進展。”Hartung博士說道。

軟件將在未來汽車中發(fā)揮關鍵作用

十年前，一輛汽車僅包含約1000萬行軟件代碼。而在未來，自動駕駛汽車的軟件代碼量將達到3億至5億行。如果將這些代碼打印在紙上，僅100萬行軟件代碼就需要耗費18000張紙?！拔磥?，軟件將在車輛的功能和感知方面發(fā)揮決定性作用。它將使汽車變得更加智能，并為駕駛員帶來切實的幫助?！辈┦蓝聲蓡THarald Kroeger表示。作為技術及服務供應商，博世很早就意識到了車載軟件的重要性，并已經(jīng)開展了近40年的研發(fā)工作，目前每年在該領域的支出達到30億歐元。在獨立且分散的部門中進行傳統(tǒng)的軟件工程開發(fā)所能取得的研究成果已達到極限。因此，博世正在將汽車軟件工程資源整合到新的智能駕駛與控制事業(yè)部中。同時作為新事業(yè)部的負責人，Kroeger表示：“博世希望通過統(tǒng)一提供軟件來積極應對汽車數(shù)字化的巨大挑戰(zhàn)?！敝悄荞{駛與控制事業(yè)部不僅將開發(fā)應用于車載計算機和控制單元的軟件，還將開發(fā)包含泊車輔助、車道保持支持系統(tǒng)和音樂播放在內(nèi)的功能性軟件。通過更快的軟件更新，用戶能夠及時體驗到新的功能。這將有助于汽車制造商為用戶提供連貫和完整的駕駛體驗。

積極推動汽車電子的轉型

除跨域軟件開發(fā)外，博世還大力投入面向未來的汽車電子電氣架構。這也是博世成立新事業(yè)部，統(tǒng)籌開發(fā)車輛計算機、控制單元和傳感器的原因。這三者之間流暢的交互對未來汽車的發(fā)展至關重要。“智能駕駛與控制事業(yè)部的核心任務是讓復雜的汽車電子系統(tǒng)變得可控，并最大程度地可靠。”Kroeger說。在這一方面，博世尤為關注現(xiàn)代汽車數(shù)字化的技術根基，即功能強大的車載計算機。隨著越來越多的功能分散于車輛的各個部位，車載計算機可將這些單個控制單元整合。Kroeger補充道：“目前，高端汽車一般配備超過100個獨立的控制單元，小型車輛也配備了30到50個。功能強大的車載計算機將能大大減少這些控制單元的數(shù)量?！睙o論是用于駕駛艙的互聯(lián)、駕駛員輔助、自動駕駛還是動力總成，這些車載計算機首次在跨域單元中進行開發(fā)，并最終讓整車具備統(tǒng)一的IT架構。由此，所有的車輛電子電氣組件將完全兼容并產(chǎn)生優(yōu)勢性的協(xié)同效應。

貼近市場和客戶

通過智能駕駛與控制事業(yè)部，博世能統(tǒng)一為客戶提供汽車電子產(chǎn)品及軟件?！捌囅驍?shù)字化的進一步轉型將決定新事業(yè)部的架構，這將幫助我們更好地滿足市場和客戶的新需求?！盞roeger表示。因此，自2021年起，整個汽車多媒體事業(yè)部，以及動力總成解決方案事業(yè)部、底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部和汽車電子事業(yè)部中負責密集型軟件開發(fā)和跨域電子系統(tǒng)開發(fā)的組織將被合并到全新的智能駕駛與控制事業(yè)部。新事業(yè)部將分布在20多個國家和地區(qū)的40多個地點，擁有約17000名員工。相關員工代表將參與制定未來事業(yè)部組織架構。

整合制造領域的專業(yè)知識

早在今年4月，博世就已整合汽車與智能交通技術業(yè)務板塊的電子設備生產(chǎn)。博世汽車電子事業(yè)部如今負責協(xié)調(diào)所有汽車領域的控制單元和車載計算機的制造。通過這種方式，博世在制造領域實現(xiàn)了協(xié)同效應。全新的生產(chǎn)制造網(wǎng)絡將分布在14個國家和地區(qū)，包括21家工廠以及約24000名員工。

博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)傳動和控制技術、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術以及家用電器。博世在1909年進入中國市場。博世2019年在中國經(jīng)營著59家公司，合并銷售額達到1093億人民幣。截至2019年12月31日，公司在華員工人數(shù)約為55200名。

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博世集團是世界領先的技術及服務供應商。博世集團近400000名員工（截至2019年12月31日）在2019財政年度創(chuàng)造了777億歐元的銷售業(yè)績。博世業(yè)務劃分為4個業(yè)務領域，涵蓋汽車與智能交通技術、工業(yè)技術、消費品以及能源與建筑技術領域。作為全球領先的物聯(lián)網(wǎng)供應商，博世為智能家居、工業(yè)4.0和互聯(lián)交通提供創(chuàng)新的解決方案，旨在打造可持續(xù)、安全和輕松的未來出行愿景。博世運用其在傳感器技術、軟件和服務領域的專知，以及自身的云平臺，為客戶提供整合式跨領域的互聯(lián)解決方案。利用帶有人工智能（AI）功能或在開發(fā)和生產(chǎn)過程中運用人工智能技術的產(chǎn)品和解決方案，推進互聯(lián)生活。通過產(chǎn)品和服務，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質量。憑借其創(chuàng)新科技，博世在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。

集團包括羅伯特 ? 博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務伙伴計算在內(nèi)，博世的業(yè)務幾乎遍及全世界每一個國家。博世的長遠健康發(fā)展建立在不斷創(chuàng)新的基礎上。博世的研發(fā)網(wǎng)絡擁有72600名研發(fā)人員和約30000名軟件工程師，遍布全球126個國家和地區(qū)。

公司是由羅伯特?博世(1861-1942)于1886年在斯圖加特創(chuàng)立，當時名為“精密機械和電氣工程車間”。博世集團獨特的所有權形式保證了其財務獨立和企業(yè)發(fā)展的自主性，使集團能夠進行長期戰(zhàn)略規(guī)劃和前瞻性投資以確保其未來發(fā)展。慈善性質的羅伯特?博世基金會擁有羅伯特?博世有限公司92%的股權，多數(shù)投票權由羅伯特?博世工業(yè)信托公司負責。該信托公司也行使企業(yè)所有權職能。其余股份則分屬博世家族和羅伯特?博世有限公司。

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