歐陽明高院士

　　歐陽明高，中國科學(xué)院院士，新能源動力系統(tǒng)專家，現(xiàn)任清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會副主任、車輛與運載學(xué)院教授。長期從事節(jié)能與新能源汽車動力系統(tǒng)研究。

 

　　市場化國際化競爭性領(lǐng)域

 

　　中國的經(jīng)濟(jì)體系是由計劃體制轉(zhuǎn)型而來，習(xí)慣以行業(yè)行政管理劃分為能源、化工、電力、汽車、鐵路、航天等部門，如果以業(yè)務(wù)類型劃分為B to G（做政府買單的業(yè)務(wù)）、B to C（做終端消費者買單的業(yè)務(wù)）、B to B（做企業(yè)買單的業(yè)務(wù)）等業(yè)務(wù)，可能更容易看清中國技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢與短板。

 

　　中國特色的自主創(chuàng)新主要是由政府計劃驅(qū)動的。因此B to G領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新一般比較好，例如高鐵、航天、電力、能源等。中國人口多、市場大，經(jīng)過40多年改革開放，B to C業(yè)務(wù)也不錯，如微信、手機(jī)等。總體上中國與國外相比較差的是B to B技術(shù)。

 

　　為什么中國核心基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新難突破？核心基礎(chǔ)技術(shù)往往是B to B業(yè)務(wù)。B to B不能直接把產(chǎn)品賣給政府和百姓，只能靠技術(shù)吃飯。

 

　　相對而言，給B to G做B to B好一些，因為B to G一般是具有一定壟斷性的業(yè)務(wù)，利潤高，同時還有政府的監(jiān)督作用。這也是為什么高校科研機(jī)構(gòu)搞成果轉(zhuǎn)化針對B to G的高精尖工程較多的原因之一。

 

　　給B to C做B to B是最難的，B to C領(lǐng)域往往是市場化、國際化行業(yè)，競爭最激烈。同時，技術(shù)也可以全球獲得，而國外的B to B企業(yè)經(jīng)營環(huán)境相對較好，技術(shù)往往也有先發(fā)優(yōu)勢，其生產(chǎn)規(guī)模大；

 

　　同時國人對外國技術(shù)有好感、市場競爭力強(qiáng)，中國的B to C往往優(yōu)先采用國外技術(shù)。國內(nèi)的B to B受到國外同行的競爭和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的擠壓，利潤底、回款慢、失敗概率大，很難出現(xiàn)大企業(yè)。

 

　　而這些B to B往往就是基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)器件的供應(yīng)商，這就造成中國在市場化、國際化、競爭性行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力相對弱，高端前沿技術(shù)實力不足，“三基”比較薄弱等。

 

　　反觀國際，做B to B業(yè)務(wù)的公司，如美國的芯片和軟件公司、日本的精細(xì)材料公司、德國的高端零部件公司其數(shù)量和規(guī)模都很大。

 

　　活力：一分為二看中國技術(shù)創(chuàng)新活力

 

　　針對技術(shù)短板，中國產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新充滿活力，但也存在不少問題。

 

　　一方面，各地方政府正從傳統(tǒng)招商引資轉(zhuǎn)變?yōu)榭醇夹g(shù)趨勢、搶占創(chuàng)新熱點：會議造勢—專家站臺—領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)—媒體宣傳。紅紅火火、前景可期。但是，前沿瓶頸技術(shù)需要嚴(yán)謹(jǐn)理性的基礎(chǔ)研發(fā)和長期反復(fù)的試錯積累，這是地方政府和產(chǎn)業(yè)界需要適應(yīng)的；

 

　　另一方面，高校與科研機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)研究也充滿活力：經(jīng)費相對充足、考核指標(biāo)約束，科研GDP猛增、國際排名攀升。但是基礎(chǔ)研究好不等于技術(shù)創(chuàng)新就好，中國有些領(lǐng)域論文發(fā)表已達(dá)世界前列，但相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)卻還是我國短板。

 

　　當(dāng)前，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展已成共識，產(chǎn)業(yè)技術(shù)與基礎(chǔ)研究的結(jié)合大勢所趨，正在逐步形成熱潮，也充滿活力。但從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化充滿挑戰(zhàn)。在國際化、市場化、競爭性環(huán)境下，需要探索以尊重知識產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)的多學(xué)科交叉、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、產(chǎn)業(yè)鏈互動的技術(shù)創(chuàng)新體系。

 

　　動力：創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，什么驅(qū)動創(chuàng)新？

 

　　把技術(shù)創(chuàng)新活力轉(zhuǎn)變成為技術(shù)競爭實力的關(guān)鍵在于驅(qū)動創(chuàng)新的動力。從全球看創(chuàng)新驅(qū)動力，早期是興趣為主驅(qū)動力是國家安全為主驅(qū)動力。

 

　　經(jīng)濟(jì)全球化以來，國際化市場競爭成為科技創(chuàng)新的主驅(qū)動力。

 

　　當(dāng)前技術(shù)變革加速，顛覆性技術(shù)不斷涌現(xiàn)。核心技術(shù)具有動態(tài)性、突變性、不確定性。不斷追求核心技術(shù)競爭力就是要動態(tài)迭代、反饋修正、滾動優(yōu)化、不斷進(jìn)行技術(shù)換代。

 

　　就是要重視技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，努力提高性價比，沒有最好、只有更好。形成：掌握核心技術(shù)—率先開拓市場—獲得高額利潤—投入換代研發(fā)—升級核心技術(shù)—擴(kuò)大市場規(guī)模—建立領(lǐng)先品牌—獲得更大利潤的良性循環(huán)。

 

　　隨著工業(yè)文明和高新科技的不斷發(fā)展，人類面臨環(huán)境污染、氣候變化、流行病增加等一系列新挑戰(zhàn)。

 

　　少數(shù)以改變世界為己任的世界領(lǐng)先公司的創(chuàng)新驅(qū)動力正在逐步從單純的市場競爭驅(qū)動進(jìn)一步升級到理念驅(qū)動（或者叫價值觀驅(qū)動），成為技術(shù)創(chuàng)新的主驅(qū)動力。例如，特斯拉的公司的愿景就是促進(jìn)人類向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型。

 

　　面對全球技術(shù)創(chuàng)新動力的演變與強(qiáng)化，中國需要在以下3個方面轉(zhuǎn)換和增強(qiáng)創(chuàng)新動力：

 

　　第一，繼續(xù)更好發(fā)揮政府科技創(chuàng)新驅(qū)動力作用。建議在維持適當(dāng)力度支持系統(tǒng)集成和示范工程等顯示度大的項目的同時，要大幅度提高對基礎(chǔ)核心技術(shù)研發(fā)的投入強(qiáng)度和攻關(guān)力度。

 

　　建議推出專門針對中小型科技型企業(yè)的專項技術(shù)創(chuàng)新基金。新開的科創(chuàng)版應(yīng)重點支持從事B to B業(yè)務(wù)的高科技企業(yè)。

 

　　第二，要激發(fā)民間創(chuàng)新活力與內(nèi)生動力。目前的科技評價體系和輿論導(dǎo)向?qū)γ耖g研發(fā)與市場化成果的強(qiáng)調(diào)和激勵還不夠，應(yīng)當(dāng)加以改善。

 

　　要落實以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系，以市場競爭力為技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)，更加重視市場競爭這一技術(shù)創(chuàng)新的主驅(qū)動力作用。

 

　　政府要為技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造規(guī)范、良性的市場競爭環(huán)境。要特別重視B to B領(lǐng)域的國內(nèi)外市場競爭環(huán)境。B to B業(yè)務(wù)如芯片、軟件、關(guān)鍵材料與器件等所涉及的往往是關(guān)鍵技術(shù)，值得政府高度重視。

 

　　第三，要堅持以價值觀驅(qū)動為最高層次的驅(qū)動力。僅僅為了利益，沒有價值觀驅(qū)動，科技創(chuàng)新是難以持久，也難以有大突破的。

 

　　要從高校科研與人才培養(yǎng)的源頭，加強(qiáng)價值觀塑造與評價標(biāo)準(zhǔn)改革。破除科技創(chuàng)新中“五唯”等各種過度功利化的風(fēng)氣。弘揚務(wù)實的理想主義價值觀，務(wù)實求真，解決真問題。真正把公眾熱點、產(chǎn)業(yè)痛點、技術(shù)難點與學(xué)術(shù)觀點融會貫通，聚集成創(chuàng)新焦點，形成驅(qū)動發(fā)展的亮點。