車身尺寸方面，小米SU7的長寬高分明為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，屬于中大型轎車級別，整體與阿維塔12、智界S7、極氪001相當。

值得注意的是，在動力方面，根據(jù)申報信息顯示，小米SU7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中單電機最大功率220千瓦（299馬力），電驅(qū)系統(tǒng)來自聯(lián)合汽車電子；

雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦（673馬力），電驅(qū)系統(tǒng)來自匯川聯(lián)合動力；

根據(jù)匯川動力官網(wǎng)信息，該款車型大概率搭載匯川聯(lián)合動力第四代高功率三合一電驅(qū)動總成，適用于新能源B級、C級轎車，中大型SUV及MPV車型，具備以下特點：

• 高兼容性

  同包絡兼容400V/800V，Si/SiC，同步機/異步機方案；滿足軸前/軸后布置；PN出線X/Y兩個方向；功能安全ASIL C/D等

• 高轉(zhuǎn)速

  OD180，20000rpm高速油冷電機，提升產(chǎn)品性能

• 功率密度高

  電控、電機及減速器一體殼設計

   

   

  

今年8月，網(wǎng)上流傳出小米首款車的動力電池參數(shù)，當時的信息顯示，小米首款車型搭載的預計為三元鋰材質(zhì) 101kWh 大容量電池，電池額定電壓高達 726.7V，電池包總重量約為 624kg?；久鞔_小米的雙電驅(qū)版本搭載的是800V高壓平臺。

8月18日，順為資本（雷軍旗下）的投資合伙人胡崢楠在微博上發(fā)文，透露小米汽車正在新疆進行夏季測試，并暗示小米汽車的能耗表現(xiàn)（百里公里8.8kWh）。也基本可以佐證800V平臺。

如果是800V平臺，碳化硅的應用就理之自然了，目前國內(nèi)幾乎所有800V的產(chǎn)品均搭載了碳化硅產(chǎn)品。

此次雙電驅(qū)版本的系統(tǒng)供應商為匯川動力，匯川動力也是國內(nèi)某新勢力友商800V車型的電驅(qū)供應商，據(jù)悉，該新勢力車企應用的匯川電驅(qū)系統(tǒng)中搭載的是國產(chǎn)模組企業(yè)斯達半導體的碳化硅模組產(chǎn)品。

此次小米首款車型中應用的碳化硅產(chǎn)品提供商我們也將持續(xù)關(guān)注。

來源：碳化硅芯觀察