歷時約三個月，中芯集成-U(688469)聯(lián)合上汽、小鵬、博世、寧德時代等投資設立的碳化硅項目運營平臺宣告成立。

中芯集成10月24日晚間公告，近日公司新設立合資公司芯聯(lián)動力科技（紹興）有限公司（以下簡稱“芯聯(lián)動力”）已完成了工商注冊登記手續(xù)，并取得紹興市越城區(qū)市場監(jiān)督管理局核發(fā)的《營業(yè)執(zhí)照》。其中，芯聯(lián)動力注冊資本5億元，其中，中芯集成投資2.55億元，為控股股東。

中芯聯(lián)動力定位為車規(guī)級碳化硅（SiC）制造及模組封裝的一站式系統(tǒng)解決方案提供者。

芯聯(lián)動力控股股東、中芯集成CEO趙奇表示，中芯集成已經成為新能源產業(yè)核心芯片的支柱性力量，公司營收產生于新能源汽車和風光儲等新能源工控方面的占比已經超過80%。此次聯(lián)合產業(yè)鏈重要伙伴一起，是要在SiC MOS方面實現技術領先和大規(guī)模量產，支撐國內在新能源汽車和風光儲等中、高端應用上實現自主可控、技術領先、規(guī)模充足，進而為國內新能源產業(yè)繼續(xù)保持領先地位和快速迭代發(fā)展奠定器件級基礎。

從股東背景來看，中芯聯(lián)動集結了多家中外新能源企業(yè)、車企以及半導體企業(yè)，創(chuàng)始股東包括中芯集成、芯聯(lián)合伙和博原資本、小鵬星航資本、立訊精密家族辦公室立翎基金、上汽尚頎資本和恒旭資本、寧德晨道投資、陽光電源等新能源（包括汽車與能源）領域知名企業(yè)旗下的產業(yè)投資機構。此外，重慶、江西、陜西等多地地引導基金以及地方國資也從中參與。

芯聯(lián)動力董事長袁鋒表示，中國新能源產業(yè)已經逐漸成為全球的“領跑者”，推動了產業(yè)鏈的加速升級、產品的快速迭代和技術的持續(xù)創(chuàng)新，中芯集成和芯聯(lián)動力致力于為中國的新能源發(fā)展提供芯片的系統(tǒng)解決方案，支持新能源產業(yè)的升級與創(chuàng)新。本次中芯集成聯(lián)合各方產業(yè)巨頭投資設立芯聯(lián)動力，主要是配合公司發(fā)展戰(zhàn)略及業(yè)務需要，引入產業(yè)鏈上下游，推動公司產業(yè)垂直整合，實現公司全產業(yè)鏈布局，從而在碳化硅這一新興戰(zhàn)略領域打造持續(xù)全球領先優(yōu)勢。

碳化硅憑借高電壓、高頻、低消耗等優(yōu)勢，可最大限度地提高能源的轉換效，已經開始大規(guī)模的應用于新能源電動汽車以及充電樁等領域。據法國知名咨詢公司悠樂（Yole）發(fā)布《功率碳化硅2022年度報告》預測，2027年全球功率碳化硅的市值將達到63億美元，年復合增長率為34%。

上汽集團旗下產業(yè)投資平臺尚頎資本表示，碳化硅功率產品正處于行業(yè)爆發(fā)的前夜，芯聯(lián)動力作為全球領先的碳化硅功率器件供應商，具有豐富的功率器件量產開發(fā)及質量管控經驗，很好的契合尚頎資本在新能源汽車領域的布局。

小鵬汽車旗下產業(yè)投資平臺星航資本也表示，小鵬汽車是國內首家量產800V碳化硅高壓平臺車型的車企，也在持續(xù)關注國內優(yōu)質的碳化硅企業(yè)，而芯聯(lián)動力在主驅逆變碳化硅芯片、模塊等方面的研發(fā)加速推動了碳化硅產品的國產化，未來雙方將推動芯聯(lián)動力持續(xù)為全國乃至全球的用戶提供優(yōu)質“中國芯”。

立翎基金認為，SiC器件對硅基器件的替換在汽車電子應用中已成確定趨勢，當下正處在產業(yè)二次加速發(fā)展的關鍵階段，下個大量產節(jié)點即將到來。

據記者獲悉，中芯集成作為芯聯(lián)動力控股股東，是目前國內少數能夠實現大規(guī)模碳化硅MOS量產的公司，車規(guī)級碳化硅MOS產品出貨量為全國領先，截至2023年6月底，具備2000片/月（6英寸）產能，其碳化硅MOS產品達到國際領先水平。今年上半年，中芯集成汽車業(yè)務同比增長超5倍，直接帶動公司的主營業(yè)務大幅增長。