半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊：9月7日，比亞迪（002594.SZ）在投資者互動平臺表示，比亞迪半導(dǎo)體上市進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，目前已提交中國證監(jiān)會注冊，是公司市場化戰(zhàn)略布局的重要里程碑。

 

從招股書來看，比亞迪半導(dǎo)體此次 IPO 擬募資 26.86 億元，投建新型功率半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)化及升級項(xiàng)目、功率半導(dǎo)體和智能控制器件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動資金。

 

據(jù)公告顯示，比亞迪半導(dǎo)體于2004年10月成立，比亞迪直接持有公司72.30%股權(quán)，為公司的控股股東。王傳福通過比亞迪間接控制比亞迪半導(dǎo)體，為公司的實(shí)際控制人。深圳市紅杉瀚辰股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）分別為比亞迪半導(dǎo)體第二、三大股東，兩者持股分別為2.94%、2.45%。

 

作為車企比亞迪旗下企業(yè)，比亞迪半導(dǎo)體的車規(guī)級MCU已批量裝載在比亞迪全系列車型上，已累計(jì)裝車超700萬顆。2018年-2020年，比亞迪半導(dǎo)體歸屬于母公司股東的凈利潤分別為0.33億元、0.30億元、0.32億元。

 

業(yè)內(nèi)分析人士指出，比亞迪半導(dǎo)體如今的主力還是依托于比亞迪汽車，客戶較為單一。根據(jù)招股書披露信息，截止到目前比亞迪集團(tuán)仍然是其最大客戶。獨(dú)立上市后，比亞迪半導(dǎo)體有望在客戶端獲得更廣闊空間。

 

此外，針對“產(chǎn)能緊張、交貨周期長”的相關(guān)方面，比亞迪稱自 DM-i 超級混動發(fā)布，系列車型上市以來備受消費(fèi)者關(guān)注。由于訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前等待時(shí)間較長，因此給客戶帶來的不便，“我們深表歉意”。目前，公司在積極安排和部署，以加速相關(guān)車型的產(chǎn)能提升。

 

談及公司發(fā)展時(shí)，比亞迪指出，作為一家橫跨汽車、電池、 IT、半導(dǎo)體等多個領(lǐng)域的企業(yè)集團(tuán)，比亞迪擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控及整車核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車在動力性能、安全保護(hù)和能源消費(fèi)等方面的多重跨越，為全球汽車產(chǎn)業(yè)開拓出嶄新的發(fā)展路徑。