半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)獲悉：眾泰汽車自從“重啟”后，如今又將迎來“重建”。近日，眾泰披露《非公開發(fā)行股票預(yù)案》，擬發(fā)行不超過15.21億股，募集資金不超過60億元，扣除發(fā)行費用后，投入到新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設(shè)項目及補充流動資金。
其中，“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”擬投入募集資金47.32億元，占募資總額的78.87%。其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)項目主要包括基于三個平臺開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。眾泰稱，研發(fā)中心建設(shè)主要圍繞完善公司汽車新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)相關(guān)試驗開發(fā)能力。
其實，眾泰準備開展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)并非零基礎(chǔ)。在2005年，眾泰開始投入新能源汽車研發(fā)，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車。2014年10月，眾泰云100正式上市，僅兩個月銷量就超過2000輛。2016年，全國銷量前10名的國產(chǎn)純電動汽車車型中，眾泰汽車云100和E200雙雙入圍。眾泰在2016年起開始研發(fā)智能駕駛，2017年就已開發(fā)出第一代Level4級智能駕駛“DEMO 樣車”，參加杭州云棲小鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會等公共活動。通過“DEMO樣車”的開發(fā)建立了智能駕駛汽車的開發(fā)流程、規(guī)范及標準體系，為智能駕駛汽車的量產(chǎn)開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
此外，對于“渠道建設(shè)項目”，眾泰介紹，未來兩年眾泰汽車規(guī)劃在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州等100個城市先期建設(shè)216家自營門店，覆蓋主要目標市場，為公司即將推出的新產(chǎn)品鋪平道路。
眾泰稱，2021年12月公司重整計劃已執(zhí)行完畢，影響公司持續(xù)經(jīng)營的核心問題已基本得到解決，公司聚焦核心業(yè)務(wù)，積極推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，后續(xù)公司將瞄準汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢，推進實施“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、自動駕駛”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛等核心領(lǐng)域進行布局。公司剛經(jīng)歷破產(chǎn)重整處于恢復(fù)過程中，公司資產(chǎn)負債率仍處于較高水平，且后續(xù)新能源汽車的研發(fā)、整改生產(chǎn)基地、重塑供應(yīng)鏈體系、重構(gòu)品牌體系、營銷渠道等均需要資金支持，因此公司亟需通過借助資本市場融資增強資本實力，提升公司市場競爭力。
同時，眾泰已全面實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)、智能大燈、夜視系統(tǒng)、自動泊車、交通信號及標示識別、疲勞駕駛預(yù)警、電動四驅(qū)、方向盤換擋等科技配置的自主創(chuàng)新和研發(fā)，并將陸續(xù)得到應(yīng)用。公司已開展對于鋁合金、碳纖維復(fù)合材料和智能主動空氣懸架等新型領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新，并取得了階段性和實際性成果。在新能源汽車研發(fā)層面，公司通過新能源汽車的設(shè)計、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過程，具備新能源汽車行業(yè)的先進核心技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)化能力。此外，經(jīng)過多年來對銷售網(wǎng)絡(luò)的開拓與運營，公司在網(wǎng)點選址裝修、門店管理、店員培訓(xùn)、消費者服務(wù)等多方面積累了豐富的營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗，具備較強的運營能力，為本次募投項目的實施提供了保障。
此外，2022年一季度，眾泰公司營業(yè)收入達1.25億元，同比下滑39.12%；凈利潤虧損1.57億，虧損幅度同比收窄。
此外，2022年一季度，眾泰公司營業(yè)收入達1.25億元，同比下滑39.12%；凈利潤虧損1.57億，虧損幅度同比收窄。
