新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn),從傳統(tǒng)機(jī)械硬件定義汽車(chē)轉(zhuǎn)向軟件定義汽車(chē),電動(dòng)車(chē)是未來(lái)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體,其意義重大。
新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)離不開(kāi)充電設(shè)施和充電服務(wù)的進(jìn)步。過(guò)去,由于技術(shù)發(fā)展還不夠到位,無(wú)法解決續(xù)航、充電等技術(shù)難點(diǎn),新能源汽車(chē)發(fā)展坎坷,而隨著技術(shù)的發(fā)展,新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題正快速得到解決,從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的需求。
如今,新能源汽車(chē)的充電技術(shù)還在進(jìn)步。來(lái)自美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)(Pennsylvania State University)的研究團(tuán)隊(duì)研制出可在 10 分鐘內(nèi)充滿電,充電一次能支持電動(dòng)汽車(chē)行駛 400 公里的磷酸鐵鋰電池,一枚電池的壽命可支持電動(dòng)汽車(chē)行駛的總里程達(dá)到 322 萬(wàn)公里。
研究者為該電池設(shè)計(jì)了自熱系統(tǒng)。他們把薄鎳箔一端連接至電池負(fù)極接線柱上,另一端連至外部,形成第三接線柱。一旦電子開(kāi)始流通,鎳箔將快速受熱,迅速將電池內(nèi)部加熱至 60 攝氏度。電池在充、放電時(shí)快速升溫,不工作的時(shí)候恢復(fù)至室溫。該電池的超長(zhǎng)壽命與快速充電能力得益于這種電池能快速升溫能力。
并且,這種熱調(diào)制LFP電池設(shè)計(jì)在任何環(huán)境條件下都能在60°C左右的工作溫度下工作,這有望成為大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的完善動(dòng)力系統(tǒng)。研究人員還發(fā)現(xiàn),高溫下有限的工作時(shí)間為使用低表面積石墨提供了機(jī)會(huì),從而有望將電動(dòng)汽車(chē)的壽命延長(zhǎng)到200萬(wàn)英里以上。
此外,這種體型更小的電池在加熱后還能產(chǎn)生更高的功率:裝載這種磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車(chē)能在 3 秒內(nèi)從零加速至 96 公里/小時(shí)。
該研究于 1 月 18 日發(fā)表于《自然-能源》(Nature Energy)。
