近日IC Insights更新發(fā)布了其對全球半導體行業(yè)的全面預測和分析報告，這份報告對去年汽車芯片短缺的原因做了剖析。報告指出，目前關于汽車行業(yè)的絕大多數頭條新聞都和缺芯有關。業(yè)界對汽車半導體供需不平衡的一般性解釋如下：2020年3月，在疫情的早期階段，全球汽車需求暴跌，汽車制造商隨后開始關閉工廠并停止供應商的半導體訂單。在這種情況發(fā)生的同時，全球對手機、電視、電腦、游戲和家用電器的需求激增。結果，半導體供應商將它們的產能從汽車設備轉移到其他需求更高的消費電子領域。
當汽車行業(yè)在2020年下半年出現反彈時，發(fā)現半導體供應商在將產能從汽車市場轉移后，無法滿足其新的需求，進而出現嚴重短缺。 IC Insights認為，上述情況并不是目前影響汽車行業(yè)的缺芯的主要原因。在IC Insights看來，短缺的真正原因在于2021年汽車芯片的需求激增，而不是半導體供應商無法提高產能。事實上，與2020年相比，2021年半導體供應商面向汽車行業(yè)的出貨量增加了30%（如上圖），遠高于去年全球半導體出貨總量22%的增幅。此外，與疫情前的2019年相比，2021年向汽車行業(yè)供應的集成電路元器件增加了27%。
2021年汽車半導體單位出貨量的增幅是迄今為止自2011年以來的最高百分比增幅，也輕松超過了2017年汽車半導體出貨量20%的增幅。如圖所示，去年汽車半導體出貨量（524億個）是2011年（176億個）的3倍。相比之下，2021年全球IC總出貨量（3940億個）約為2011年（1940億個）的兩倍。
