盡管全球汽車芯片短缺，大陸集團還是決定自己不生產(chǎn)半導體。歐洲汽車新聞(Automotive News Europe)姊妹刊物《Automobilwoche》援引大陸集團汽車子集團首席技術(shù)官Gilles Mabire的話稱：“我們對此進行了研究，但最終決定放棄。”

 

Gilles Mabire對《Automobilwoche》表示，盡管形勢將在2022年“保持緊張”，但他預計芯片危機將從2023年開始緩解。大陸集團計劃與供應商和客戶更緊密地合作，改變芯片設(shè)計，以便變得更加靈活，在必要時更快地改變芯片，能夠迅速轉(zhuǎn)向另一家供應商，而不是自己生產(chǎn)芯片。

 

Gilles Mabire表示，“芯片到處都是供不應求，而且各個組件的半導體技術(shù)也各不相同。你無法通過單一領(lǐng)域的內(nèi)部制造來解決這個問題。這方面需要專家，而汽車行業(yè)本身規(guī)模太小，無法勝任。”

 

他還表示，減少安裝在汽車上的半導體數(shù)量并不能解決供應瓶頸。“展望未來，轉(zhuǎn)向中央計算的電子電氣架構(gòu)可能確實會減少處理器和芯片組的數(shù)量，”Gilles Mabire談到。“但與此同時，復雜性和性能水平也顯著提高。所以，我很難想象我們會用更少的半導體來解決問題。”

 

Gilles Mabire表示，芯片危機最重要的教訓是“我們必須制定更長遠的計劃，必須與供應商和客戶更密切地合作。”Gilles Mabire指出，未來大陸集團希望“早在戰(zhàn)略規(guī)劃階段就考慮半導體供應問題，這樣如果可能出現(xiàn)瓶頸，我們就能及早發(fā)出信號”。