德國(guó)德累斯頓市的發(fā)言人說(shuō)，從周一(9月13日)下午2點(diǎn)左右開(kāi)始，德累斯頓市出現(xiàn)了20分鐘的大規(guī)模電力中斷，英飛凌公司在那里的工廠被關(guān)閉到周二晚上。雖然博世公司在周一下午時(shí)分設(shè)法重啟了運(yùn)營(yíng)，但該公司表示仍在評(píng)估其價(jià)值10億歐元(12億美元)的工廠的損失。由于格芯公司(GlobalFoundries)現(xiàn)場(chǎng)有備用能源供應(yīng)，其德累斯頓工廠受到的影響較小。

 

這次停電與歐洲其他工廠遭受的能源緊縮無(wú)關(guān)。德累斯頓警方在一份聲明中說(shuō)，一個(gè)鋁箔氣球落在變電站里，夾在兩個(gè)帶電導(dǎo)體之間，引發(fā)了短路，這似乎是導(dǎo)致停電的原因。

 

這次事件發(fā)生在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。英飛凌的德累斯頓工廠生產(chǎn)400多種不同的部件，這些部件被用于其產(chǎn)品范圍，包括汽車(chē)芯片。位于德國(guó)東部城市的這個(gè)園區(qū)是英飛凌最大和最先進(jìn)的生產(chǎn)基地之一。汽車(chē)制造商仍在努力確保微控制器和電源管理芯片等部件的供應(yīng)。英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss上個(gè)月表示，全球芯片短缺可能會(huì)拖到2023年。

 

Sanford C. Bernstein分析師Stacy Rasgon說(shuō)：“我們現(xiàn)在看到的是巨大的物流挑戰(zhàn)，運(yùn)輸成本變得更高了，我們看到中國(guó)和其他地方的港口關(guān)閉，試圖控制德?tīng)査《咀凅w的傳播。目前是一個(gè)巨大的混亂。”

 

博世在6月開(kāi)設(shè)了德累斯頓芯片廠，以使歐洲減少對(duì)亞洲或美國(guó)進(jìn)口半導(dǎo)體產(chǎn)品的依賴(lài)。該廠占地約14個(gè)足球場(chǎng)，生產(chǎn)電子工具和汽車(chē)零部件的芯片。英飛凌和博世都沒(méi)有對(duì)停產(chǎn)的影響進(jìn)行量化。

 

格芯公司世界第四大專(zhuān)業(yè)晶圓代工廠。它在德累斯頓的工廠雇用了約3200名員工，該工廠的兩個(gè)能源設(shè)施在很大程度上避免了電網(wǎng)的中斷。該公司發(fā)言人Erica McGill說(shuō)，我們?nèi)匀皇艿?ldquo;一些有限的影響”，因?yàn)檫@些備用能源站并不覆蓋100%的生產(chǎn)。麥吉爾通過(guò)電子郵件說(shuō)：“該事件加強(qiáng)了我們?cè)谖磥?lái)五年內(nèi)完全獨(dú)立于公共電網(wǎng)的決心。”

 

因停電問(wèn)題而影響產(chǎn)量，英飛凌周四股價(jià)下跌 0.76 點(diǎn)，跌幅 1.70%，報(bào) 44.02。