6月13日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司網(wǎng)站發(fā)布了湖北星紀時代科技有限公司（下稱“星紀時代”）收購珠海市魅族科技有限公司（下稱“魅族科技”）股權案案件公示。
根據(jù)公示，星紀時代與珠海魅族、黃秀章等簽署協(xié)議，星紀時代收購珠海魅族79.09%的股權，但收購金額及具體細節(jié)暫未公布。
淘寶退出，吉利取得對魅族的單獨控制
企查查信息顯示，魅族科技成立于2003年3月，最大股東和實際控制人為黃秀章，專注于智能手機軟硬件的研發(fā)制造業(yè)務。此外，珠海魅族還從事智能穿戴業(yè)務、智能家居業(yè)務以及時尚消費和電子快消產(chǎn)品業(yè)務等。
而星紀時代成立于2021年9月26日，經(jīng)營范圍包括移動終端設備制造；集成電路芯片及產(chǎn)品制造；5G通信技術服務等。
據(jù)悉，吉利集團為星紀時代第一大股東，持股32.31%，此外，吉利集團CEO李書福亦為星紀時代股東之一，持股6.15%。工商信息顯示，星紀時代疑似實控人為李書福，最終受益股份為57.8452%。
本次交易前，黃秀章先生與淘寶（中國）軟件有限公司（“淘寶中國”）分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制；收購方星紀時代將持有珠海魅族79.09%的股權，取得對珠海魅族的單獨控制。
事實上，擁有“汽車狂人”之稱的李書福在2021年正式宣布進軍手機領域，并于9月28日通過其創(chuàng)辦的星紀時代與武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署了高端智能手機項目合作協(xié)議，計劃整合全球技術和資源，服務全球市場。不過，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司介紹，星紀時代目前尚未實際開展業(yè)務。
汽車智能化時代，手機廠商、車廠互相滲透
近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，在這個萬物互聯(lián)的時代，手機廠商和汽車廠商相互交集、互相滲透已經(jīng)成為趨勢。蘋果、華為、小米等手機廠商已經(jīng)開始布局汽車領域。
華為
華為方面，盡管華為曾再三申明“不造車”，但在這個汽車智能化時代，華為依然在汽車方面有所布局。
公開信息顯示，目前，華為正在與北汽、長安、廣汽、小康等車企合作造車，并推出了問界M5、極狐阿爾法S·HI版、阿維塔11等新車。
2022年5月7日，由北汽新能源三電技術、平臺技術、整車制造能力，與華為ICT技術相結合的結晶——極狐阿爾法S·HI版正式上市。作為Huawei Inside首款豪華智能純電轎車，HI版搭載了華為高壓電動平臺、鴻蒙智能座艙和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
此外，華為還投資了眾多汽車半導體公司，如旗芯微、美芯晟、裕太車通等。
蘋果
蘋果方面，在今年6月7日舉行的全球開發(fā)者大會上，蘋果公布了全新的CarPlay車載交互系統(tǒng)。據(jù)悉，蘋果目前正在與梅賽德斯-奔馳、奧迪、林肯、福特、日產(chǎn)、謳歌、捷豹路虎、沃爾沃、保時捷、雷諾、英菲尼迪以及本田等汽車制造商進行合作談判，預計搭載全新CarPlay系統(tǒng)的車型將于明年晚些時候正式亮相。
盡管蘋果未官宣自己造車，但其在汽車領域布局的消息已經(jīng)屢見不鮮。此前甚至有媒體報道稱，蘋果可能會委托富士康母公司進行汽車組裝業(yè)務，并預測蘋果汽車發(fā)布的時間在2024-2025年。
最新消息是，據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，近日，彭博社專欄作家馬克·古爾曼（Mark Gurman）的最新消息顯示，蘋果正在針對汽車零部件和整車制造展開供應鏈談判。與此同時，蘋果汽車項目的新負責人凱文·林奇（Kevin Lynch）也從Apple Watch部門招來自己的“舊部”幫助其開發(fā)汽車，并對蘋果汽車項目的管理團隊進行調整。
小米
而小米在汽車領域的布局不可謂不高調。此前，小米已經(jīng)官宣進軍智能電動汽車領域。為此，小米分別成立于小米汽車和小米汽車科技兩家實體企業(yè)，并計劃在北京經(jīng)開區(qū)建設小米汽車總部基地、銷售總部和研發(fā)總部，并將建設年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠。
小米曾公布，小米汽車業(yè)務首期投資100億，預計未來10年投資100億美元。2021年10月，小米投資的40多家汽車產(chǎn)業(yè)相關公司集體亮相小米Demo Day上。據(jù)了解，小米造車的進展超出預期，小米集團CEO雷軍曾在微博宣布，小米汽車預計2024年上半年正式量產(chǎn)。
除了華為、蘋果、小米在布局汽車市場之外，OPPO、vivo等手機廠商亦有涉足汽車領域的計劃。
