火車(chē)快不快,全靠車(chē)頭帶,而晶圓代工無(wú)疑就是半導(dǎo)體的車(chē)頭。
數(shù)據(jù)顯示,自2018年起,車(chē)市逐步疲軟,加上2020年受到疫情嚴(yán)重沖擊,使主要模組廠的備貨動(dòng)能明顯不足。
TrendForce集邦咨詢近期發(fā)布了2021年第一季的全球十大晶圓代工廠商營(yíng)收排名預(yù)測(cè),從榜單中可以看出,2021年的半導(dǎo)體火車(chē),比2020年開(kāi)的更快一些,前十大晶圓代工廠的營(yíng)收將同比增長(zhǎng)20%。
從整個(gè)營(yíng)收增長(zhǎng)來(lái)看,前十大晶圓代工廠中,只有格芯和東部高科的增長(zhǎng)率低于10%,整個(gè)晶圓代工行業(yè)在Q1可謂牛氣沖天。華虹半導(dǎo)體同增42%、世界先進(jìn)同增26%、臺(tái)積電同增25%、力積電同增20%,中芯國(guó)際同增17%。
準(zhǔn)備不足
晶圓代工如此火爆有幾大原因,或許有以下兩點(diǎn)原因。
一是需求增長(zhǎng)。受疫情影響,全球?qū)C、游戲機(jī)以及服務(wù)器等需求大增,這也導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)晶圓代工的需求旺盛。
另一方面是準(zhǔn)備不足。尤其是8英寸晶圓產(chǎn)能,由于8英寸晶圓在2007年達(dá)到投資高峰之后,此后的時(shí)間就開(kāi)始走下坡路,同時(shí)12英寸產(chǎn)能成為整個(gè)行業(yè)的投資主流,包括格芯、聯(lián)電、中芯在過(guò)去幾年都在切入12英寸制程和產(chǎn)能,從而忽略了8英寸產(chǎn)能。
但疫情的突然到來(lái),殺了所有人一個(gè)措手不及。再加上物聯(lián)網(wǎng)(IOT)和5G芯片以及元器件的需求提振,并且還有部分模擬芯片、MEMS芯片和RF解決方案等都繼續(xù)采用8英寸晶圓來(lái)生產(chǎn),共同因素的作用下導(dǎo)致8英寸晶圓產(chǎn)能捉襟見(jiàn)肘。
漲價(jià)開(kāi)始
此外,最近半年多以來(lái),半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)的各種黑天鵝事件,也讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)緊張?bào)@慌。比如去年意法半導(dǎo)體的罷工,中國(guó)臺(tái)灣的地震,還有今年日本的地震以及美國(guó)德州的雪災(zāi)。尤其是最近德州雪災(zāi),導(dǎo)致三星、恩智浦、英飛凌等位于德州的晶圓廠紛紛停產(chǎn)。
雖然有些事件對(duì)產(chǎn)業(yè)并未造成太大影響,比如日本和臺(tái)灣的地震,但卻讓原本擔(dān)憂產(chǎn)能的業(yè)內(nèi)人士更加緊張,紛紛開(kāi)啟了搶產(chǎn)能大戰(zhàn)。這進(jìn)一步加劇了晶圓廠的產(chǎn)能負(fù)擔(dān),甚至許多廠商都出現(xiàn)了暫停接單的情況。
近期,臺(tái)灣地區(qū)兩大MCU廠商義隆和松翰被傳出暫停接單。而市場(chǎng)也傳出臺(tái)積電已經(jīng)暫??蛻舳藞?bào)價(jià)。由于臺(tái)積電的產(chǎn)能已經(jīng)爆滿,沒(méi)有剩余產(chǎn)能可以提供,因此無(wú)力再接更多的訂單。
而聯(lián)電、世界先進(jìn)、力積電等都已經(jīng)開(kāi)始醞釀漲價(jià),主要針對(duì)還未簽約的客戶,幅度在15%~30%不等,甚至有的需要先繳三成預(yù)付款,聯(lián)電表示,已簽約的客戶價(jià)格不變,但是新需求的產(chǎn)能將采用新的價(jià)格。
持續(xù)走強(qiáng)
從目前來(lái)看,這種產(chǎn)能不足的情況還將繼續(xù),一個(gè)是擴(kuò)建晶圓廠需要一個(gè)過(guò)程,并不能立竿見(jiàn)影,另一個(gè)原因是,在2021年,PC、汽車(chē)電子、手機(jī)等產(chǎn)業(yè)還將持續(xù)走旺,并沒(méi)有慢下來(lái)的意思。
1.筆電將成長(zhǎng)8.1%
數(shù)據(jù)顯示,受疫情拉動(dòng),去年全球筆電的出貨量首次超過(guò)兩億臺(tái),年成長(zhǎng)幅度以22.5%創(chuàng)下新高,由于疫情短期還無(wú)法結(jié)束,所以預(yù)估2021年全球筆電出貨量會(huì)達(dá)到2.17億臺(tái),年成長(zhǎng)8.1%。
值得注意的是,蘋(píng)果的M1芯片問(wèn)世之后,第一年市占率只有0.8%,但是預(yù)計(jì)今年Q2蘋(píng)果將上市14英寸與16英寸MacBook ,屆時(shí)將會(huì)搭載自己的處理器,市占率可望一舉提升至7%左右。
2.手機(jī)將成長(zhǎng)9%
在手機(jī)方面,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),全球智能手機(jī)有望隨著日趨穩(wěn)定的生活型態(tài)而回溫,透過(guò)周期性的換機(jī)需求,以及新興市場(chǎng)的需求支撐,預(yù)估全年生產(chǎn)總量將成長(zhǎng)至13.6億支,年成長(zhǎng)9%。
從品牌來(lái)看,華為拆分新榮耀,排名會(huì)跌至第七,集邦咨詢給出的前六名預(yù)估分別是三星、蘋(píng)果、小米、OPPO、Vivo以及Transsion,上述六者將涵蓋全球近八成市占。
同時(shí),手機(jī)和PC出貨量的拉升,也將帶動(dòng)TDDI芯片需求的擴(kuò)大,根據(jù)集邦咨詢的預(yù)計(jì),2021年手機(jī)用TDDI IC的規(guī)模有機(jī)會(huì)達(dá)到7.6億顆,年成長(zhǎng)8.6%。
而廠商也將目光放在了平板電腦領(lǐng)域,在平板上應(yīng)用TDDI芯片。高端平板上TDDI芯片的用量是一般手機(jī)的兩倍,同時(shí)多半還會(huì)搭載主動(dòng)式觸控筆的規(guī)格,因此IC單價(jià)較高,IC廠商也更有意愿開(kāi)發(fā)平板電腦用的TDDI IC。預(yù)計(jì)2021年平板用TDDI芯片出貨量將達(dá)到9500萬(wàn)顆,年成長(zhǎng)高達(dá)46.2%。
3.汽車(chē)回升至8400萬(wàn)輛
車(chē)用半導(dǎo)體一直是最近半年來(lái)最受關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域,晶圓代工產(chǎn)能不足已經(jīng)威脅到車(chē)廠,導(dǎo)致許多大的車(chē)企被迫陷入停工狀態(tài)。最近美國(guó)政府也在敦促臺(tái)積電,希望其能多生產(chǎn)汽車(chē)芯片,以解燃眉之急。
從臺(tái)積電的營(yíng)收不難看出,2020年其營(yíng)收的48%來(lái)自智能手機(jī),33%來(lái)自高效能運(yùn)算(HPC),8%來(lái)自物聯(lián)網(wǎng),消費(fèi)電子4%,而來(lái)自在汽車(chē)方面的營(yíng)收只有3%。臺(tái)積電的各項(xiàng)營(yíng)收中,汽車(chē)電子相較于2019年的營(yíng)收減少了7%,是幾個(gè)大類(lèi)中唯一有所衰退的。
所以從去年Q4開(kāi)始,臺(tái)積電開(kāi)始加大在車(chē)用半導(dǎo)體方面的投資力度,當(dāng)季車(chē)用電子營(yíng)收成長(zhǎng)達(dá)到了27%,比重在不斷增加。
數(shù)據(jù)顯示,自2018年起,車(chē)市逐步疲軟,加上2020年受到疫情嚴(yán)重沖擊,使主要模組廠的備貨動(dòng)能明顯不足。
然而,2021年全球汽車(chē)市場(chǎng)正在復(fù)蘇,預(yù)估整車(chē)銷(xiāo)售量將自去年的7700萬(wàn)輛回升至8400萬(wàn)輛,同時(shí)汽車(chē)在自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化和電動(dòng)化發(fā)展下,對(duì)于各種半導(dǎo)體元件的用量將大幅上升。
總結(jié)
總體來(lái)看,晶圓代工還將持續(xù)火爆,而且隨著汽車(chē)、手機(jī)、PC等回溫,以及5G的大規(guī)模鋪開(kāi),晶圓產(chǎn)能緊缺短期內(nèi)可能無(wú)解,甚至還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)漲價(jià)潮,只不過(guò)在這場(chǎng)狂歡之中,所有人都是被裹挾著前進(jìn),有產(chǎn)能緊缺的不安,但也有收獲的喜悅。