近日，杭可科技在機構調(diào)研中表示，蔚來汽車發(fā)布的所謂固態(tài)電池，本質上還是半固態(tài)電池。其與固態(tài)電池的區(qū)別是，半固態(tài)電池的電解液含量在10%以下，而固態(tài)電池不含電解液。

目前通用的鋰電池電解液含量在20%以下，半固態(tài)只是一個量變的過程，僅是技術升級，對電池安全性和能量密度有所提升，但仍屬于二次電池范疇。但固態(tài)電池技術尚未成熟，仍處于科學研究階段，電導率問題能否解決還是未知數(shù)，而半固態(tài)電池屬于過渡性技術。

半固態(tài)電池、固態(tài)電池是鋰電池技術迭代的一種體現(xiàn)，而這種迭代升級有利于設備需求的增加和行業(yè)格局的持續(xù)優(yōu)化。目前公司已與國內(nèi)外多家相關廠商就半固態(tài)電池的中試線展開合作。

 

杭可科技還稱，公司在方型電池方面，目前電流在50-100A范圍，后期會往200A以上發(fā)展，300-500A為重點方向，難點在于導線和可靠性方面，將會利用第三代半導體技術解決；刀片電池方面，正在與比亞迪基于串聯(lián)技術展開合作。